Privatización vial: las cabinas de la autopista Ezeiza-Cañuelas y la ruta 205 pasan a manos privadas

El Gobierno nacional, a través de Vialidad Nacional,  formalizó el traspaso de la gestión de los principales accesos a la Ciudad de Buenos Aires y de los corredores del interior pampeano a operadores privados. La medida, que marca el inicio de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, pone fin a la gestión de la empresa estatal Corredores Viales S.A. sobre un total de 1.871 kilómetros de trazas neurálgicas.

Para Cañuelas y sus distritos vecinos, las consecuencias operativas son inmediatas: la autopista Ezeiza-Cañuelas, la avenida Jorge Newbery y tramos clave de las rutas nacionales 3 y 205 quedan bajo la órbita de un nuevo consorcio privado.

Un nuevo jugador para el "Acceso Sur y Atlántico"

El esquema diseñado por el Ministerio de Economía dividió la transferencia en dos grandes bloques geográficos. El primero de ellos, denominado "Acceso Sur y Atlántico", es el que modifica de manera directa la conectividad local. Comprende 1.325,17 kilómetros y quedó adjudicado a la firma Rutas Sur Atlántico S.A.

Esta nueva operadora asumirá de manera total el mantenimiento, la administración y la explotación de las cabinas de peaje y las calzadas de la autopista Ricchieri, el corredor Ezeiza-Cañuelas y las estratégicas rutas 3 y 205, vías de altísimo caudal vehicular por las que diariamente transita la producción agroindustrial y el turismo hacia el interior y la costa.

Por su parte, el denominado "Tramo Pampa" (546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, que une Luján con La Pampa) quedó bajo la gestión de la empresa Corredor Vial 5 S.A.U., otra ruta clave para la cadena logística del agro.

El fin de los subsidios estatales

La premisa del nuevo modelo implementado por la gestión de Luis Caputo busca cortar de raíz el financiamiento público en la infraestructura vial nacional. Bajo las nuevas condiciones contractuales, las firmas adjudicatarias tendrán la obligación de autofinanciar la totalidad de las obras, las tareas de repavimentación y los servicios de emergencia en las rutas.

A partir de ahora, el rol del Estado se limitará estrictamente a una función de auditoría. Mediante Vialidad Nacional, se supervisará que las empresas cumplan con los niveles de servicio y las óptimas condiciones de transitabilidad exigidas por contrato, aplicando sanciones en caso de incumplimientos.

"Seguimos avanzando con la Red Federal de Concesiones mediante inversión 100% privada", ratificó el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de sus redes sociales. "A partir de mañana, las empresas adjudicatarias asumirán la operación y el mantenimiento de corredores estratégicos para la producción, la logística y el comercio. Más inversión privada, más eficiencia y mejores rutas para los argentinos", sentenció el titular del palacio de Hacienda.