Leandro Barni
El calendario legislativo de fin de año en Cañuelas sumará otro punto más sensible este martes 23, cuando el Concejo Deliberante lleve a cabo una sesión extraordinaria conjunta con la Asamblea de Mayores Contribuyentes para dar tratamiento definitivo a las ordenanzas Fiscal y Tributaria que regirán durante 2026.
Se trata de una instancia determinante, ya que de allí surgirá el nuevo valor del módulo municipal y, en consecuencia, el porcentaje de aumento que se aplicará sobre las tasas tradicionales, los derechos vinculados a la edificación y los tributos recientemente incorporados.
Aunque el debate formal será esta semana, el oficialismo el viernes 19 ingresó al recinto el nuevo valor del módulo, una pieza central del esquema tributario local. Según adelantaron fuentes del Ejecutivo, la actualización del coeficiente está siendo diseñada por la secretaría de Presupuesto, Hacienda, Economía y Finanzas, contempla un ajuste que oscilará entre el 35 y el 40%. Ese número será el que determine, en los hechos, el impacto concreto que sentirán los contribuyentes en sus boletas a partir del próximo año.
La discusión se inscribe en un contexto más amplio, marcado por las dificultades financieras que atraviesan los municipios bonaerenses y por la búsqueda de fuentes alternativas de financiamiento. Ante el desgaste de las tasas tradicionales, más de veinte comunas —en su mayoría del conurbano— avanzaron en los últimos años con la creación de gravámenes específicos sobre los combustibles. Ahora, Cañuelas se suma a esa tendencia.
El nuevo tributo, denominado Tasa Vial, ya obtuvo media sanción la semana pasada en el Concejo Deliberante y será ratificado en la Asamblea de Mayores Contribuyentes, donde el oficialismo cuenta con una amplia mayoría que anticipa una aprobación sin sobresaltos. La ordenanza establece un sobrecargo de entre el 1 y el 2% sobre las ventas de combustibles líquidos y de gas natural comprimido (GNC) comercializados en el distrito, tomando como base el precio libre de impuestos. El porcentaje definitivo quedará en manos de la intendenta Marisa Fassi al momento de la reglamentación.
El mecanismo de recaudación prevé que las estaciones de servicio actúen como agentes de retención y transfieran mensualmente al municipio lo recaudado. Los fondos se depositarán en una cuenta específica, con afectación directa al mantenimiento y arreglo de caminos, uno de los argumentos centrales del Ejecutivo para justificar la creación de la tasa.
Las proyecciones oficiales permiten dimensionar el alcance de la nueva “caja”. De acuerdo con los registros de la Secretaría de Energía de la Nación, en septiembre de 2025 se expendieron en Cañuelas 4.454.000 litros de gasoil, 510.000 litros de nafta premium, 1.267.000 litros de nafta súper y 414.000 metros cúbicos de GNC. Si se aplicara una alícuota del 1%, tomando precios promedio libres de impuestos de 1.100 pesos por litro de combustible líquido y 600 pesos por metro cúbico de GNC, la recaudación mensual rondaría los 71 millones de pesos, lo que equivale a unos 850 millones anuales, cerca del 2% del presupuesto proyectado para 2026. Si el Ejecutivo optara por el tope del 2%, la cifra podría acercarse a los 2.000 millones de pesos anuales.
Pese al impacto generalizado del gravamen, la tasa a los combustibles no fue incluida explícitamente en las ordenanzas Fiscal y Tributaria originales. Por el contrario, el tratamiento se postergó hasta después de la asunción del nuevo Concejo Deliberante, cuando el oficialismo consolidó su mayoría. El tema avanzó con bajo perfil y quedó disimulado entre decenas de artículos, lo que explica que haya pasado inadvertido incluso para los bloques opositores, salvo por una revisión puntual en los días previos al debate.
La sesión de mañana también estará atravesada por cuestiones procedimentales vinculadas a la integración y el funcionamiento de la Asamblea de Mayores Contribuyentes. Si bien el oficialismo cuenta con quórum propio, la normativa exige una determinada mayoría para la aprobación de las ordenanzas Fiscal y Tributaria, lo que obliga a sesionar de manera conjunta con los contribuyentes designados. La conformación de esa nómina y su representatividad política es otro de los puntos que sobrevuelan la discusión, en un Concejo cuya correlación de fuerzas cambió respecto de años anteriores.
Además de la Tasa Vial, el paquete impositivo incluye ajustes en los tributos vinculados a la edificación y la posibilidad de aplicar revaluaciones asociadas a mejoras en infraestructura y cambios de zonificación, lo que habilita actualizaciones automáticas durante el ejercicio fiscal. Todo el esquema quedará definido, en última instancia, en la asamblea del 23, donde se terminará de convalidar el marco tributario que regirá durante todo 2026.
La sesión extraordinaria se perfila así como una de las más relevantes del año, no solo por el volumen de recursos en juego, sino también por el alcance político de decisiones que impactarán de manera directa en la economía cotidiana de vecinos, comercios y sectores productivos del distrito.
