Leandro Barni
El motor de la historia en la pampa bonaerense siempre llevó el ritmo sobre rieles. Sin embargo, en la pintoresca localidad rural de Uribelarrea, el silencio ferroviario amenaza con clausurar el futuro. Con una vistosa y combativa caravana de autos antiguos, ciclistas y hasta una tradicional zorra de vía, cientos de vecinos, trabajadores y estudiantes marcharon este domingo 9 hasta la estación de Uribelarrea para exigir el restablecimiento urgente del servicio de pasajeros del ramal Cañuelas-Lobos, suspendido de manera unilateral desde mayo de 2025.
La movilización, que combinó el colorido del asociacionismo local con la profunda frustración de una comunidad desconectada, expone una crisis de conectividad estructural que ya golpea a varios municipios de la Tercera y Octava Sección Electoral. El reclamo no es aislado: se da en un contexto de progresivo deterioro y recorte de las líneas de colectivo interurbanas —como la 88 y la 502—, afectadas por el cambio en el sistema de subsidios nacionales a la demanda implementado mediante la resolución 45/2024 de la Secretaría de Transporte.
El punto de la jornada fue la firma de un petitorio dirigido formalmente al presidente de Trenes Argentinos, Sebastián Giorgetti. Acompañado por el respaldo transversal del Concejo Deliberante de Cañuelas y de ediles de partidos vecinos como Lobos y San Miguel del Monte, el documento acumuló rápidamente más de 800 firmas de residentes y visitantes desesperados por la falta de transporte público.
El origen del conflicto se remonta al 14 de mayo del año pasado. En aquel momento, la empresa estatal justificó la interrupción del servicio argumentando la necesidad de encarar obras edilicias y de infraestructura en la sección Lobos-Las Heras de la Línea Sarmiento, las cuales impactaban sobre la operatividad del empalme ferroviario. Prometida inicialmente para durar apenas noventa días, la postergación superó holgadamente el año sin que se vislumbre una fecha concreta de reanudación.
Desde la comunidad sostienen que la paralización total carece de criterio técnico. "Las vías del Ferrocarril Roca hasta Uribelarrea están intactas y en óptimas condiciones de rodamiento. No hay razón para suspender todo el trazado. Se podría habilitar el segundo andén en Empalme Lobos o acondicionar los aparatos de vía para efectuar la inversión de marcha de la locomotora acá mismo, en Uribe", explicaron referentes de la organización vecinal.
Los vecinos reclamaron que la falta de tren destruyó la rutina diaria de tres pilares sociodemográficos esenciales para la zona:
• Educación: Más de cien alumnos que cursan sus estudios en la emblemática Escuela Agrotécnica Salesiana Don Bosco perdieron su principal medio de transporte. La alteración sistemática de horarios previa al cierre definitivo —que desplazó las frecuencias lectivas y duplicó los tiempos de viaje de 20 a 45 minutos— ya presagiaba el vaciamiento del servicio.
• Salud pública: Trabajadores, médicos, auxiliares y pacientes del Hospital Subzonal Especializado 'Dr. Dardo Rocha' quedaron desprovistos de un trayecto directo y económico para prestar y recibir atención sanitaria.
• Turismo y economía regional: Conocido por su polo gastronómico y su perfil criollo, el pueblo resiente la caída de visitantes que utilizaban la formación del Roca durante los fines de semana.
El reclamo por el tren cobró un cariz dramático debido al simultáneo colapso de las alternativas por ruta. Según se debatió intensamente en las últimas sesiones del Concejo Deliberante local, la vigencia de la resolución 45/2024 —que cambió la ecuación contable de subsidios a la oferta por esquemas basados estrictamente en la demanda registrada por SUBE— generó un "círculo vicioso" que destruye las líneas semirrurales.
Al recortar las compensaciones estatales por kilometraje e incrementarse el boleto al usuario final, las líneas interurbanas sufrieron una sangría de pasajeros de entre el 30% y el 40%. Ante la caída de la rentabilidad, las empresas concesionarias optaron por eliminar las frecuencias menos masivas —especialmente los servicios nocturnos y matutinos para estudiantes— o directamente discontinuar recorridos hacia parajes como La Noria o zonas periféricas de Lobos y Monte.
"En las grandes áreas urbanas la demanda compensa la tarifa, pero en los trazados rurales donde los alumnos y los trabajadores necesitan frecuencias fijas, las empresas prefieren retirar los coches porque no les cierra el número", advierte Fernando Abdo, concejal de Fuerza Patria de Cañuelas. Esto genera distorsiones extremas: pasajes liberados de alto costo, menos unidades en calle y distritos enteros al borde del aislamiento total.
A pesar de la gravedad del diagnóstico político y económico, la movilización de este domingo tuvo un marcado tono de solidaridad y celebración popular. La columna principal partió a las 9:30 desde la Estación Cañuelas recorriendo el pintoresco Camino Panelo. Participaron la Asociación de Vehículos Antiguos de Cañuelas (AVAC), el agrupamiento automotor Perros Salvajes, decenas de ciclistas independientes y miembros del FerroClub Cañuelas, quienes pusieron a disposición una zorra de vía para que las familias realizaran paseos recreativos sobre los rieles.
El predio de la estación lució completamente renovado gracias a una tarea previa coordinada entre la delegación municipal, la Policía y el FerroClub, que retiró doce vehículos siniestrados que clausuraban el predio desde hacía años. Al llegar la caravana, la cooperadora del Jardín de Infantes local ofreció productos artesanales para el mate, mientras distintos artistas locales y agrupaciones de folklore amenizaron la jornada de concientización.
Un hecho destacado fue la presencia y el respaldo de los organizadores del Tren Solidario, quienes sumaron a Uribelarrea como sede de inscripción para su próximo viaje humanitario número 62, recolectando alimentos no perecederos aportados por los asistentes.
El petitorio vecinal cierra con un llamado urgente a la dirigencia política nacional y provincial para evitar la consumación de un daño histórico: "Creemos que la historia debe servirnos de lección para no repetir los errores del pasado, cuando vimos pueblos enteros extinguirse y estaciones quedar en el abandono. Resistimos la idea de quedarnos sin ferrocarril. Confiamos en que sabrán escuchar el llamado de un pueblo que busca seguir creciendo y no quedar en el olvido".
