El paso de un convoy militar por la estación ferroviaria de Cañuelas sorprendió a vecinos y automovilistas el jueves 7 de mayo. Vagones cargados con tanques, blindados y vehículos tácticos atravesaron la ciudad rumbo a la Patagonia, como parte del ejercicio militar “Kekén”, organizado por el Ejército Argentino para poner a prueba su capacidad de despliegue y sostenimiento logístico en escenarios de gran escala.
No fue la única vez que la formación militar pasó por la ciudad. En las primeras horas del 12 de abril el convoy ya había sido visto circulando en sentido ascendente por Cañuelas durante la etapa inicial del operativo hacia el sur argentino. Luego, el 1° de mayo, volvió a atravesar la estación local durante el repliegue de parte de las unidades y vehículos que participaron de las maniobras militares en la Patagonia.
Las imágenes de formaciones ferroviarias con vehículos de combate y columnas militares transitando también por rutas nacionales comenzaron rápidamente a viralizarse en redes sociales. Hubo especulaciones de todo tipo. Sin embargo, detrás de la escena inusual no había otra cosa que un operativo militar de gran magnitud que involucra a distintas brigadas y unidades desplegadas desde varios puntos del país hacia el sur argentino.
El dato no pasó inadvertido en ámbitos ferroviarios y logísticos: en medio de un escenario marcado por la falta de reactivación de numerosas líneas ferroviarias y el deterioro de la infraestructura de cargas y pasajeros, el Ejército volvió a recurrir al tren como herramienta estratégica para movilizar material pesado a lo largo de más de mil kilómetros.
Tras atravesar la estación de Cañuelas, el convoy militar continuó su recorrido por Ezeiza rumbo a Retiro, en el marco del despliegue ferroviario del ejercicio “Kekén”.
La estación de Cañuelas quedó así integrada a un corredor de transporte que unió distintas formaciones ferroviarias provenientes del área metropolitana, Córdoba y La Pampa, muchas de ellas articuladas con ramales vinculados al ferrocarril Roca, que permitió el traslado hacia Río Negro, Chubut y Santa Cruz.
El operativo comenzó con la carga de vehículos livianos en la estación Santos Lugares y luego incorporó vehículos de combate TAM 2C-A2, considerados una de las principales plataformas blindadas del Ejército. El convoy ferroviario avanzó posteriormente hacia Retiro y desde allí inició el extenso recorrido hacia Darwin, en Río Negro, atravesando distintos puntos del país.
En simultáneo, otra formación cargó material perteneciente a la IV Brigada Aerotransportada y a la Agrupación Fuerza de Operaciones Especiales. Ese tren incorporó además los nuevos blindados Stryker 8x8 M1126 y vehículos Oshkosh en territorio pampeano antes de continuar hacia Comodoro Rivadavia.
Las maniobras contemplaron tres etapas: despliegue, ejecución operativa y repliegue. Desde el 19 de abril comenzaron las acciones de combate y ejercicios tácticos en distintas zonas de la Patagonia, incluyendo Puerto Deseado y áreas cercanas a la guarnición militar de Sarmiento, en Chubut.
Según informó el Ejército, el ejercicio buscó evaluar la capacidad de operar en un ambiente caracterizado por grandes distancias, condiciones climáticas adversas y complejidades logísticas. Participaron tropas mecanizadas, fuerzas especiales, unidades aerotransportadas, artillería antiaérea, ingenieros, helicópteros y sistemas de comunicaciones.
El despliegue incluyó además el traslado por carretera de parte del equipamiento militar. En distintos tramos de la Ruta Nacional 3 pudieron verse columnas de vehículos tácticos avanzando hacia el sur, reforzando el carácter multimodal del operativo.
